7月销量出炉，SUV榜单变天了，上榜前十的车型，仔细看看燃油车和新能源车型占比发生了明显转变，新能源车型只占3席，燃油车占比达到7成，新能源卖不动了？燃油车重回巅峰？来跟着老图看看到底是怎么一回事。
而热门车型小米YU7因为产能问题，7月交付仅6042台，还未能进入前十，不过，这只是时间问题。
特斯拉Model Y
7月月销30766辆
销冠依旧是特斯拉Model Y包揽，但是销量环比6月有明显下滑，6月还贡献了将近4.5万辆的现象级数据，一骑绝尘，7月回落，月销30766辆，和第二名的问界M8有不到1万辆的差距。
一方面是因为7月本身就是车市的传统淡季，整体销量体量出现下滑也是必然。另一方面销冠这两个月的数据估计都不会太好看，因为官方预告了特斯拉Model Y L版本将于金秋和大家见面，按照国内理解的金秋来说，9月底10月初差不多就会登场，这款特供版的6座车型，拓宽了家庭用车场景和用户群体，销量能否呈现质的突破？期待一下。
展开剩余95%问界M8
7月月销21564辆
好好好，在新能源大型SUV，问界M8成了新晋黑马，月销21564辆，成功跻身SUV总榜销量第二位，均价在40万上下的产品，卖的比几万的车还好，消费升级，消费热点转变，购买力从来都是旺盛，只是看能不能切中消费者的心巴，在问界M8身上都一一体现。
问界M8是否抢占了自家兄弟问界M9的市场，从销量上来看，有影响但不大，可以清楚的看到同月问界M9月销10098辆，依旧维持月销上万的数据，问界M8顶配车型的受众群体多少和问界M9的用户有一定的重叠，这部分人可能会从问界M9转投问界M8，但这也是问界的品牌策略，至少都由问界承接了市场份额，而不是流失到竞品。随着全新问界M7上市，产品矩阵和架构越发完善，问界的销量还会更上一层楼。
吉利博越L
7月月销21046辆
第四代博越L于5月登场，进入到7月博越L甚至超越了星越L，跻身SUV销量榜前三位，月销超2万辆，为燃油车份额和占比再添一份力。
目前博越L的购车权益包括1k抵扣8k购车金，且全系限时免费价值1万的配置，还有换购补贴达到1.5万，首任车主流量3年免费，不限流不限量。还有2万5年0息政策以及博越用户限时额外享受3k的专属换购金，与其它权益可叠加享受。对一个只要9万+起售的产品来说，力度不小。再加上吉利品牌在家用车市场的影响力和号召力，博越L畅销也不意外，毕竟也是经典老将。
丰田RAV4荣放
7月月销18473辆
被降价盘活了的车，丰田RAV4荣放要算一个。现阶段终端优惠后价格已经进入到12万出头，整体性价比表现还是很有优势，结合日系车省油耐用的特点，有固定的用户群体。
销量从此前下滑至万辆上下，现如今一点一点重回榜单，并且在7月这种淡季，也保持了1.8万辆的月销数据，位列SUV总榜第4位。而同期的本田CR-V，跌到了榜单第25位，月销只有9873辆，和RAV4荣放比，存在明显差距。
吉利星越L
7月月销17362辆
也是榜单的老面孔，甚至有夺冠的潜力，只不过在7月销量有一定的下滑，跌至榜单第5位，月销量17362辆。吉利星越L门槛并不算低，优惠后也要在12万+，同价位新能源车型可能配置更为丰富，科技感体验更强。但是吉利星越L的优势在于黄金动力总成，经过了充分市场验证，账面数据出彩，驾驶感受出色，配合超2米8的轴距，带来出色的空间表现，家用角色轻松应对。
大众途观L
7月月销16537辆
传统燃油车企的反攻，就是从一口价开始。大众也是尝到了一口价的甜头，途观L也加入了这个阵营，限时一口价14.29万起，并且还能叠加至高7000元的以旧换新补贴和终身质保福利，降低了购车门槛，又打消了用车顾虑，有强大品牌号召力和影响力认知度的大众，销量自然会有起色。
丰田卡罗拉锐放
7月月销14992辆
紧凑型车领域，用户对于经济性更为敏感，购车门槛+用车成本以及长远养护成本，都是用户比较在意的地方。比起新能源产品，燃油车的优势就在于后续的养护和用车成本相对透明，加上卡罗拉锐放这类经典车型，现如今为了销量也开始降低购车门槛，整体的性价比就一下上去了，不到9万能拿下来这款车，对青睐燃油且不注重辅助驾驶等配置的用户来说，是个不错的选择。
理想L6
7月月销14830辆
理想现在的日子有点难过，纯电之路走的坎坷，MEGA就不提了，寄予厚望的理想i8出师不利，舆论也不太友好，好在品牌调整及时，升级Max版本，并且官降1万还送1万配置，彰显品牌诚意。理想i6也将于9月登场，是否能带来有诚意的价格或者有吸引力的技术突破，来实现纯电逆袭，还需要交给时间。
但是从目前的市场反馈来看，理想纯电还没撑起销量重担，增程市场份额也在逐渐下滑，理想L6已经连续半年多的时间，销量没突破2万大关了，多数情况下都维持在月销1.5万辆上下，往日2.5万辆的荣光不再。而且理想L7/L8/L9等车型也有不同程度的销量下滑，理想的2025年目标调整后为64万辆，其中L系列的目标要达到52万辆，纯电车型包含MEGA在内目标是12万辆。截止到7月底，理想的目标达成度也就36%上下，进度不到半，目前这个走势来看，压力不小。
瑞虎8
7月月销14816辆
没什么好说的一款车，十万级别车型中，门槛低，动力总成稳定可靠，且是纯燃油身份，提供1.5T/1.6T两款发动机，配6MT和6挡以及7挡双离合变速箱选择，轴距2710mm，产品力中规中矩，终身质保是加分项，无形之中也算降低用车成本。对不考虑新能源，只看燃油车用户来说，可以入手。
长安CS75 PLUS
7月月销14114辆
也是SUV榜单的老面孔，十万级国产燃油SUV领域的经典标杆之一，属于不容易出错的选择。两代车型同堂销售，版本选择多样化，共有18款车型在售，并且价格跨度不小，终端优惠也不少，入门版车型价格能进入到8万出头，蓝鲸发动机配爱信变速箱的组合，稳定可靠性出色，加上很有辨识度和年轻化的设计，更对年轻受众群体胃口。
7月销量出炉，SUV榜单变天了，上榜前十的车型，仔细看看燃油车和新能源车型占比发生了明显转变，新能源车型只占3席，燃油车占比达到7成，新能源卖不动了？燃油车重回巅峰？来跟着老图看看到底是怎么一回事。
而热门车型小米YU7因为产能问题，7月交付仅6042台，还未能进入前十，不过，这只是时间问题。
特斯拉Model Y
7月月销30766辆
销冠依旧是特斯拉Model Y包揽，但是销量环比6月有明显下滑，6月还贡献了将近4.5万辆的现象级数据，一骑绝尘，7月回落，月销30766辆，和第二名的问界M8有不到1万辆的差距。
一方面是因为7月本身就是车市的传统淡季，整体销量体量出现下滑也是必然。另一方面销冠这两个月的数据估计都不会太好看，因为官方预告了特斯拉Model Y L版本将于金秋和大家见面，按照国内理解的金秋来说，9月底10月初差不多就会登场，这款特供版的6座车型，拓宽了家庭用车场景和用户群体，销量能否呈现质的突破？期待一下。
问界M8
7月月销21564辆
好好好，在新能源大型SUV，问界M8成了新晋黑马，月销21564辆，成功跻身SUV总榜销量第二位，均价在40万上下的产品，卖的比几万的车还好，消费升级，消费热点转变，购买力从来都是旺盛，只是看能不能切中消费者的心巴，在问界M8身上都一一体现。
问界M8是否抢占了自家兄弟问界M9的市场，从销量上来看，有影响但不大，可以清楚的看到同月问界M9月销10098辆，依旧维持月销上万的数据，问界M8顶配车型的受众群体多少和问界M9的用户有一定的重叠，这部分人可能会从问界M9转投问界M8，但这也是问界的品牌策略，至少都由问界承接了市场份额，而不是流失到竞品。随着全新问界M7上市，产品矩阵和架构越发完善，问界的销量还会更上一层楼。
吉利博越L
7月月销21046辆
第四代博越L于5月登场，进入到7月博越L甚至超越了星越L，跻身SUV销量榜前三位，月销超2万辆，为燃油车份额和占比再添一份力。
目前博越L的购车权益包括1k抵扣8k购车金，且全系限时免费价值1万的配置，还有换购补贴达到1.5万，首任车主流量3年免费，不限流不限量。还有2万5年0息政策以及博越用户限时额外享受3k的专属换购金，与其它权益可叠加享受。对一个只要9万+起售的产品来说，力度不小。再加上吉利品牌在家用车市场的影响力和号召力，博越L畅销也不意外，毕竟也是经典老将。
丰田RAV4荣放
7月月销18473辆
被降价盘活了的车，丰田RAV4荣放要算一个。现阶段终端优惠后价格已经进入到12万出头，整体性价比表现还是很有优势，结合日系车省油耐用的特点，有固定的用户群体。
销量从此前下滑至万辆上下，现如今一点一点重回榜单，并且在7月这种淡季，也保持了1.8万辆的月销数据，位列SUV总榜第4位。而同期的本田CR-V，跌到了榜单第25位，月销只有9873辆，和RAV4荣放比，存在明显差距。
吉利星越L
7月月销17362辆
也是榜单的老面孔，甚至有夺冠的潜力，只不过在7月销量有一定的下滑，跌至榜单第5位，月销量17362辆。吉利星越L门槛并不算低，优惠后也要在12万+，同价位新能源车型可能配置更为丰富，科技感体验更强。但是吉利星越L的优势在于黄金动力总成，经过了充分市场验证，账面数据出彩，驾驶感受出色，配合超2米8的轴距，带来出色的空间表现，家用角色轻松应对。
大众途观L
7月月销16537辆
传统燃油车企的反攻，就是从一口价开始。大众也是尝到了一口价的甜头，途观L也加入了这个阵营，限时一口价14.29万起，并且还能叠加至高7000元的以旧换新补贴和终身质保福利，降低了购车门槛，又打消了用车顾虑，有强大品牌号召力和影响力认知度的大众，销量自然会有起色。
丰田卡罗拉锐放
7月月销14992辆
紧凑型车领域，用户对于经济性更为敏感，购车门槛+用车成本以及长远养护成本，都是用户比较在意的地方。比起新能源产品，燃油车的优势就在于后续的养护和用车成本相对透明，加上卡罗拉锐放这类经典车型，现如今为了销量也开始降低购车门槛，整体的性价比就一下上去了，不到9万能拿下来这款车，对青睐燃油且不注重辅助驾驶等配置的用户来说，是个不错的选择。
理想L6
7月月销14830辆
理想现在的日子有点难过，纯电之路走的坎坷，MEGA就不提了，寄予厚望的理想i8出师不利，舆论也不太友好，好在品牌调整及时，升级Max版本，并且官降1万还送1万配置，彰显品牌诚意。理想i6也将于9月登场，是否能带来有诚意的价格或者有吸引力的技术突破，来实现纯电逆袭，还需要交给时间。
但是从目前的市场反馈来看，理想纯电还没撑起销量重担，增程市场份额也在逐渐下滑，理想L6已经连续半年多的时间，销量没突破2万大关了，多数情况下都维持在月销1.5万辆上下，往日2.5万辆的荣光不再。而且理想L7/L8/L9等车型也有不同程度v3.ub6t.cn/5k8vg的销量下滑，理想的2025年目标调整后为64万辆，其中L系列的目标要达到52万辆，纯电车型包含MEGA在内目标是12万辆。截止到7月底，理想的目标达成度也就36%上下，进度不到半，目前这个走势来看，压力不小。
瑞虎8
7月月销14816辆
没什么好说的一款车，十万级别车型中，门槛低，动力总成稳定可靠，且是纯燃油身份，提供1.5T/1.6T两款发动机，配6MT和6挡以及7挡双离合变速箱选择，轴距2710mm，产品力中规中矩，终身质保是加分项，无形之中也算降低用车成本。对不考虑新能源，只看燃油车用户来说，可以入手。
长安CS75 PLUS
7月月销14114辆
也是SUV榜单的老面孔，十万级国产燃油SUV领域的经典标杆之一，属于不容易出错的选择。两代车型同堂销售，版本选择多样化，共有18款车型在售，并且价格跨度不小，终端优惠也不少，入门版车型价格能进入到8万出头，蓝鲸发动机配爱信变速ln.ub6t.cn/s70bd箱的组合，稳定可靠性出色，加上很有辨识度和年轻化的设计，更对年轻受众群体胃口。
7月销量出炉，SUV榜单变天了，上榜前十的车型，仔细看看燃油车和新能源车型占比发生了明显转变，新能源车型只占3席，燃油车占比达到7成，新能源卖不动了？燃油车重回巅峰？来跟着老图看看到底是怎么一回事。
而热门车型小米YU7因为产能问题，7月交付仅6042台，还未能进入前十，不过，这只是时间问题。
特斯拉Model Y
7月月销30766辆
销冠依旧是特斯拉Model Y包揽，但是销量环比6月有明显下滑，6月还贡献了将近4.5万辆的现象级数据，一骑绝尘，7月回落，月销30766辆，和第二名的问界M8有不到1万辆的差距。
一方面是因为7月本身就是车市的传统淡季，整体销量体量出现下滑也是必然。另一方面销冠这两个月的数据估计都不会太好看，因为官方预告了特斯拉Model Y L版本将于金秋和大家见面，按照国内理解的金秋来说，9月底10月初差不多就会登场，这款特供版的6座车型，拓宽了家庭用车场景和用户群体，销量能否呈现质的突破？期待一下。
问界M8
7月月销21564辆
好好好，在新能源大型SUV，问界M8成了新晋黑马，月销21564辆，成功跻身SUV总榜销量第二位，均价在40万上下的产品，卖的比几万的车还好，消费升级，消费热点转变，购买力从来都是旺盛，只是看能不能切中消费者的心巴，在问界M8身上都一一体现。
问界M8是否抢占了自家兄弟问界M9的市场，从销量上来看，有影响但不大，可以清楚的看到同月问界M9月销10098辆，依旧维持月销上万的数据，问界M8顶配车型的受众群体多少和问界M9的用户有一定的重叠，这部分人可能会从问界M9转投问界M8，但这也是问界的品牌策略，至少都由问界承接了市场份额，而不是流失到竞品。随着全新问界M7上市，产品矩阵和架构越发完善，问界的销量还会更上一层楼。
吉利博越L
7月月销21046辆
第四代博越L于5月登场，进入到7月博越L甚至超越了星越L，跻身SUV销量榜前三位，月销超2万辆，为燃油车份额和占比再添一份力。
目前博越L的购车权益包括1k抵扣8k购车金，且全系限时免费价值1万的配置，还有换购补贴达到1.5万，首任车主流量3年免费，不限流不限量。还有2万5年0息政策以及博越用户限时额外享受3k的专属换购金，与其它权益可叠加享受。对一个只要9万+起售的产品来说，力度不小。再加上吉利品牌在家用车市场的影响力和号召力，博越L畅销也不意外，毕竟也是经典老将。
丰田RAV4荣放
7月月销18473辆
被降价盘活了的车，丰田RAV4荣放要算一个。现阶段终端优惠后价格已经进入到12万出头，整体性价比表现还是很有优势，结合日系车省油耐用的特点，有固定的用户群体。
销量从此前下滑至万辆上下，现如今一点一点重回榜单，并且在7月这种淡季，也保持了1.8万辆的月销数据，位列SUV总榜第4位。而同期的本田CR-V，跌到了榜单第25位，月销只有9873辆，和RAV4荣放比，存在明显差距。
吉利星越L
7月月销17362辆
也是榜单的老面孔，甚至有夺冠的潜力，只不过在7月销量有一定的下滑，跌至榜单第5位，月销量17362辆。吉利星越L门槛并不uv.ub6t.cn/5fqzx算低，优惠后也要在12万+，同价位新能源车型可能配置更为丰富，科技感体验更强。但是吉利星越L的优势在于黄金动力总成，经过了充分市场验证，账面数据出彩，驾驶感受出色，配合超2米8的轴距，带来出色的空间表现，家用角色轻松应对。
大众途观L
7月月销16537辆
传统燃油车企的反攻，就是从一口价开始。大众也是尝到了一口价的甜头，途观L也加入了这个阵营，限时一口价14.29万起，并且还能叠加至高7000元的以旧换新补贴和终身质保福利，降低了购车门槛，又打消了用车顾虑，有强大品牌号召力和影响力认知度的大众，销量自然会有起色。
丰田卡罗拉锐放
7月月销14992辆
紧凑型车领域，用户对于经济性更为敏感，购车门槛+用车成本以及长远养护成本，都是用户比较在意的地方。比起新能源产品，燃油车的优势就在于后续的养护和用车成本相对透明，加上卡罗拉锐放这类经典车型，现如今为了销量也开始降低购车门槛，整体的性价比就一下上去了，不到9万能拿下来这款车，对青睐燃油且不注重辅助驾驶等配置的用户来说，是个不错的选择。
理想L6
7月月销14830辆
理想现在的日子有点难过，纯电之路走的坎坷，MEGA就不提了，寄予厚望的理想i8出师不利，舆论也不太友好，好在品牌调整及时，升级Max版本，并且官降1万还送1万配置，彰显品牌诚意。理想i6也将于9月登场，是否能带来有诚意的价格或者有吸引力的技术突破，来实现纯电逆袭，还需要交给时间。
但是从目前的市场反馈来看，理想纯电还没撑起销量重担，增程市场份额也在逐渐下滑，理想L6已经连续半年多的时间，销量没突破2万大关了，多数情况下都维持在月销1.5万辆上下，往日2.5万辆的荣光不再。而且理想L7/L8/L9等车型也有不同程度的销量下滑，理想的2025年目标调整后为64万辆，其中L系列的目标要达到52万辆，纯电车型包含MEGA在内目标是12万辆。截止到7月底，理想的目标达成度也就36%上下，进度不到半，目前这个走势来看，压力不小。
瑞虎8
7月月销14816辆
没什么好说的一款车，十万级别车型中，门槛低，动力总成稳定可靠，且是纯燃油身份，提供1.5T/1.6T两款发动机，配6MT和6挡以及7挡双离合变速箱选择，轴距2710mm，产品力中规中矩，终身质保是加分项，无形之中也算降低用车成本。对不考虑新能源，只看燃油车用户来说，可以入手。
长安CS75 PLUS
7月月销14114辆
也是SUV榜单的老面孔，十万级国产燃油SUV领域的经典标杆之一，属于不容易出错的选择。两代车型同堂销售，版本选择多样化，共有18款车型在售，并且价格跨度不小，终端优惠也不少，入门版车型价格能进入到8万出头，蓝鲸发动机配爱信变速箱的组合，稳定可靠性出色，加上很有辨识度和年轻化的设计，更对年轻受众群体胃口。
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